문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 어벤시스 (문단 편집) === 3세대 (T270, 2008~2018) === || [[파일:2009 토요타 어벤시스 세단_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2009 토요타 어벤시스 세단_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2009 토요타 어벤시스 세단_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''세단'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2009 토요타 어벤시스 투어러_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2009 토요타 어벤시스 투어러_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2009 토요타 어벤시스 투어러_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''투어러'''}}} || || [[파일:2011 토요타 어벤시스_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2011 토요타 어벤시스_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2011 토요타 어벤시스_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''일본 사양 어벤시스'''}}} ||}}} || ||<-2> {{{#ffffff '''전기형'''}}} || 3세대는 2008년에 파리 모터쇼를 통해 공개됐으며, 세단과 왜건만 출시했다. 토요타 유럽 디자인 센터에서 디자인했고, 뭔가 또 다시 지루하긴 하지만 훨씬 뚜렷하고 다부진 디자인을 해 꽤 나아졌다. 공기저항계수도 세단과 왜건이 각각 0.28과 0.29Cd를 기록했다. 판매는 2009년 1월부터 진행됐다. 후면부 디자인은 권판수의 디자인 안이 채택돼 양산차에 반영됐다.[* 인체공학을 전공하다가 자동차 디자인에 관심을 갖고 토요타로 입사했으며, 2010년 안팎부터 부장으로서 [[렉서스]]의 디자인을 담당한다.] 동급 내에서 가장 편안한 승차감을 제공하면서도 스포티한 핸들링을 유지하고자 했고, 전륜에 맥퍼슨 스트럿 + 후륜에 더블 위시본을 적용하는 이전 방식을 계속 이어갔다. 바이제논 HID 헤드램프와 어댑티브 헤드램프(Adaptive Front-lighting System. AFS), 어댑티브 크루즈 컨트롤 등이 옵션으로 제공됐고, 안전장비로는 운전석 무릎 [[에어백]]을 포함한 7에어백 시스템, 능동형 앞좌석 헤드레스트, 스티어링을 교정하는 장치인 VSC+가 기본 장착됐다. 엔진은 1.6 / 1.8 / 2.0L 가솔린과 2.0 / 2.2L 디젤이 있었고, 6단 수동변속기를 기본으로 멀티드라이브 S CVT가 장착됐으며, 150마력짜리 2.2L 디젤 엔진의 경우 6단 자동변속기도 선택할 수 있었다. 일본에서는 한동안 판매가 보류됐지만, 2011년 중순부터 왜건 모델이 판매됐다. 원래 2011년 상반기에 판매할 예정이었지만, [[도호쿠 지방 태평양 해역 지진]]으로 인해 일정이 연기돼 2011년 9월 19일부터 판매가 시작됐다. 넷츠 딜러에서만 판매하던 2세대와 달리, 3세대는 넷츠 딜러를 비롯해 토요타, 토요펫트 딜러에서도 판매했다. || [[파일:2011 토요타 어벤시스 세단_1.jpg|width=100%]] || [[파일:2011 토요타 어벤시스 세단_2.jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2011 토요타 어벤시스 세단_3.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''세단'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2011 토요타 어벤시스 투어러_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2011 토요타 어벤시스 투어러_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2011 토요타 어벤시스 투어러_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''투어러'''}}} || || [[파일:2012 토요타 어벤시스_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2012 토요타 어벤시스_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2012 토요타 어벤시스_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''일본 사양 어벤시스'''}}} ||}}} || ||<-2> {{{#ffffff '''중기형'''}}} || 2012년 1월에 1차 페이스리프트가 이루어졌으며, 2011년 프랑크푸르트 모터쇼에서 사전 공개했다. 전반적인 디자인을 유지하되 그릴과 헤드램프를 바꾼 것이 특징이다. 2012년 2월 29일에 일본 내수 시장에도 1차 페이스리프트 버전을 발표했고 그 해 4월 16일부터 판매됐다. || [[파일:2015 토요타 어벤시스 세단_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2015 토요타 어벤시스 세단_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2015 토요타 어벤시스 세단_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''세단'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2015 토요타 어벤시스 투어링 스포츠_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2015 토요타 어벤시스 투어링 스포츠_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2015 토요타 어벤시스 투어링 스포츠_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''투어링 스포츠'''}}} || || [[파일:2015 토요타 어벤시스_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2015 토요타 어벤시스_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2015 토요타 어벤시스_(3).jpg|width=100%]] [[파일:2015 토요타 어벤시스_(4).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''일본 사양 어벤시스'''}}} ||}}} || ||<-2> {{{#ffffff '''후기형'''}}} || 2차 페이스리프트는 2015년 3월에 제네바 모터쇼에서 공개됐고, 전후면 디자인을 대폭 바꾼 뒤 실내 디자인도 갱신했다. 그 외에 세이프티 센스(Safety Sense)라는 안전 장비가 추가되고, 2.0L 엔진을 대신할 [[BMW]]제 유로5 대응 N47 1.6L 디젤 엔진도 추가됐다. 일본에서는 그 해 10월 5일부터 판매됐다. 2018년, 토요타의 라인업 정리 정책으로 단종됐다. 대신 [[토요타 캠리|캠리]]가 1년 뒤에 유럽으로 다시 진출해 판매하고 있다.[* 비슷한 예로 [[준대형차]] 라인업에서도 수출형으로 팔리던 [[토요타 아발론|아발론]]이 [[토요타 크라운|크라운]]으로 통합됐다.] [[토미카]]에서 전기형 왜건 모델을 모형화했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기